衡阳华佳汽车销售服务有限公司

  赛车恋上量产 是入口也是出口
  

  提起赛车与量产车，人们脑海中多半会浮现出两种画面，一个是透过镜头介质看到的浮光掠影，在肾上腺素飙升之余剩下的是高不可攀的距离感；另一个则是身边触手可及;知根知底;的家用轿车。两者就像八竿子打不着的亲戚，在大众心中解读起来总是有些疏远。
  换人不换车、单圈重复跑的勒芒24小时耐力赛，因耐力、速度、乏味成就了它;世界上最艰苦的赛事;盛名，同样也一直被誉为是全世界先进技术的实验室。对于刚刚结束的勒芒珠海1000公里赛，便是让我们重新认知赛车与量产之间微妙联系的;最近;中转站。
  负伤？夺冠？求真相
  由于前两站的积分成绩，标致908 HDi FAP与奥迪R15两支车队无疑成为了珠海勒芒收官战的夺冠焦点。正是两大极速侠客之间的领跑追逐，使得兰博基尼、保时捷、捷豹等超跑们在这场赛事中只有被标致、奥迪套圈的份。
  然而，这只是精彩看点的一部分。
  当比赛进行到紧张的尾声阶段，保时捷与标致1号车发生意外碰撞。虽然导致1号车被掀盖，但它仍坚持急速;裸奔;大半圈后才进站维修。从急诊室再次披挂上阵的1号车虽然负伤，却依旧对R15发挥了重要压制作用，最终辅助标致2号车以4.826秒的时差优势斩获年度总冠军。就连奥迪车手在赛后总结上也表示，最后三圈时一辆标致车对我们造成了很大干扰，否则我们还是有机会的！

  不得不承认，负伤后的标致1号车为比赛结果争取了很大的逆转机会。如果说耐力性是整车安全素质的最好证明，那么1号车则提交了一份最佳的答案。
  其实，耐力性是标致造车的传统套路。就拿东风标致408来说，抛开高强度钢板、笼式车身等教条数据，光看15000公里的超长保养间隔就能说明这个问题对于标致，不只是应赛道而生，但凡路上跑的，耐力性就是标致车的必要元素。而持续作战的耐用安全性带给用户的最直接受益点就是它拥有大事化小的本领，让大家少往4S店跑。
  小结：赛车与量产，耐力性是标致造车理念上的共通点。
  实验室出真知
  勒芒赛道提供了最理想化的模式，在这里汽车厂商们可以尽情地展示或检验各自最新研发技术，以便运用到量产车上。而能在勒芒通过检验并取得荣誉的厂商，无疑就像得到诺贝尔奖，令人激动自豪。
  回顾这个全球性实验室的著名成果：防雾灯于1926年在Loeeaine Dietrichs赛车上诞生；小白人米其林在1951年通过Lancias赛车的检验推出了米其林辐射状轮胎；捷豹的研发人员在1953年研制出了圆盘刹车勒芒赛场就像是一个促进血液循环的中介，让那些最新的顶尖技术可以因勒芒制造，也可以通过不断的尝试调校最终成为勒芒创造。

  于是，我们看到标致908 HDi FAP后尾部的空气流动设计安置在了标致RCZ的后尾部；标致EX1概念车则披上了同908一样的碳纤维材料外套。不论是媒体还是大众，总爱问哪些最新技术被运用到了量产车上，然而在标致这里，一个相反的现象打破了传统最先运用到量产车上的微粒过滤器技术（FAP），在后来被运用到了908的核心部位，其目的是要同时注重赛车的环保性。
  说起来，不按常理出牌的标致就像一个调皮的孩子，总能给人意料之中却又悬念重重的一场场精彩比赛。
  小结：赛车与量产，技术共享是标致造车的落脚点。

  另一种关联
  事情的两面性甚至多面性，总能带来各种收获、感悟、好的或者坏的。亦或从某种意义上来讲，终点既是起点。
  作为一种入口与出口的关系，勒芒不仅拉近了赛车与量产的距离。同样，随着标致2号车首位冲破终点的身影，不仅让看台上挥舞蓝色大旗的狮友军团们更加坚定了自己的选择，也正是因为最终的冠军荣耀，拉近了他们之间的距离，相信那充满笑容的集体照将会为他们留下美好难忘的回忆。