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　　长城应该是今年SUV领域的营销范本了，有意这块市场的厂商，如果有兴趣都应该多研究下这个自主品牌。除了长期聚焦于SUV市场之外，长城保留了哈弗系列的越野本能是一招很有用的杀手锏。这类似一种消费心理学，征服恶劣路况未必是都市SUV消费者的必选项，但具备这一项优势显然要高于他们的心理预期，于是就“何乐而不为”呢?

　　目前看，将于年底上市的标致3008也基本采用了这种“高于预期”的策略，利用其“E动战略”的杀手锏1.6THP涡轮增压直喷发动机和欧洲市场流行的城市SUV驱动模式“Grip control”技术，双剑合璧，也达成了一种事半功倍的效果。

　　解读

　　现在市场对都市SUV有一种爱恨交织的心理，一方面对这支新生力量充满好感，另一方面又觉得它花拳绣腿，虽然这块市场持续升温，但不能说所有消费者都完全有满足感。面对期待的目光，3008正在朝这个方向努力，也就是欧洲市场的流行技术，叫做“多路况适应系统”。怎样来形容这套技术呢?大家可能多少都听说过“电子鼓”，简言之就是通过模拟器来实现各种音色，不需要像传统爵士鼓一样来做机械调节，来实现不同的音质。换言之，这个模拟器就是一个集成品。

　　3008的“多路况适应系统”与模拟器有异曲同工的效果，严格来说不能算模拟，是通过控制扭矩大小来适应各类路况，属于无形中的力量，有人可能觉得有点虚幻，但它只要能制造出效果就够了。这种技术诞生一方面和消费需求有很大关系，市场心理有时候就是这样难以拿捏，他们憧憬SUV但又觉得没必要太深入，而浅尝辄止又觉得索然无味，苦苦追求一个最佳平衡点。“多路况适应系统”的诞生似乎正是对症下药，拥有城市/雪地/泥地和沙石四种模式，用意不言自明——总有一款适合你。另一方面多多少少和品牌性格也有关，这一次标致把自己的运动偏好带到了SUV身上，直接效果是往专业化方向纵深发展了一些，这就是它和其它品牌之间的区别，在这里不光是技术上的，你同样可以找到有别于其他车主的符号。

　　原汁原味

　　虽然很多成功学都像自传，更适合当故事而不是当万能钥匙，但是只要一种模式能算对症下药，也就有了复制成功的可能性。当年途观国产化能够迅速打开局面，依靠的不仅是四驱技术，其“涡轮增压技术先锋”的市场印象同样打动了很多人的心。不管有意或无意，这一次轮到3008显然更彻底，关于1.6 THP涡轮增压直喷发动机，市场对它从不缺少好感和期待，除双涡流管和缸内直喷技术外，这款机器的数据也很有诱惑性(120KW最大功率/240N•m最大扭矩)——更像是一款大排量作品，考虑到标致标定的数据一向比较实在，未来此车的实际表现也很值得期待。

　　从市场角度看，算上别克Encore 1.4T，途观1.8T，以及明年有望登陆的福特翼虎，欧系SUV阵营就快将日系阵营包围的严严实实，要有一多半版图从温柔平顺进入到激情燃烧的岁月里。两大阵营的对决向来很精彩，但是一方是练降龙十八掌的，另一方是练太极的，总不好下结论说谁就一定能克制谁。如果我们缩小目标，来展望3008的胜算，可以说多少借了大众的东风。虽然大家都承认涡轮技术的先进性，但接受新鲜事物需要过程，这方面必须感谢大众这些年的耐心教学和传播，让涡轮和市场的距离越来越近，也越来越容易被接受。其中3008的1.6T既不像1.4T那样“巧取”，也不像1.8T一样“豪夺”，更多有点走“黄金涡轮排量”的意思，喜欢追求平衡感的朋友有福音了。同时在欧系阵营内部，3008的“多路况适应系统”系统，是他有别于其它品牌的显著标识。